首台400联动振动锤成功投入使用

马鞍山长江公路大桥位于安徽省东部，起自巢湖市和县姥桥镇省道206，接规划中的马鞍山至合肥高速公路，跨江后进入马鞍山市，终点止于马鞍山市当涂县牛路口（皖苏界），与规划中的马鞍山至溧水公路（江苏段）相接，路线全长约36.14公里。其中跨江主体工程长11公里，南岸接线长19.49公里，北岸接线长5.65公里。按双向六车道高速公路标准修建，设计行车速度为100 km/h，左汊主桥桥型方案为主跨2×1080m三塔两跨悬索桥，主桥净宽33m。项目总投资约70.8亿元。
马鞍山长江公路大桥的建成将进一步加强安徽省与长江三角洲地区的经济联系，加快长江三角洲及其周边地区的一体化均衡化发展、贯彻实施党中央、国务院的中部崛 起战略及安徽省的东向发展战略；进一步完善安徽省、华东高速公路网和国家、安徽省长江过江通道的规划建设；加快长江岸线资源开发，实现马鞍山、巢湖两市经 济的可持续性发展；缓解上下游过江通道压力，以及马和渡口交通压力；提高长江“黄金水道”的航运交通安全、实现公路和长江航运的协调发展。

我公司400联动振动锤在马鞍山长江公路大桥MQ-03合同段投入使用。
MQ-03合同段包括北边塔和跨堤引桥两个部分，北边塔基础采用54根&2.5米钻孔灌注桩，桩底标高-75.00米，桩长76.00米，桩底持力层为微风化砂岩,承台为弯切角的矩形,平面尺寸为69.6M*32.1 M,承台厚6M,塔身结构设计为门式结构,由(下,中,上)塔柱,下,上横梁及塔顶装饰组成,其中塔柱为钢筋混凝土结构,下横梁为预应力混凝土结构,上横梁为钢结构,塔高(从塔座下面起算,)为175.8米.
跨堤引桥分幅设计,单幅基础采用4根20米钻孔灌注桩,桩长460米,桩底持力层为微风化砂质泥岩,承台为矩形,平面尺寸为8.5*8.2M,承台厚3.0M,墩身采用手型墩,墩柱横桥向宽1.5M,纵桥向宽2.8M,横梁以下6米处设一道系梁,系梁段面尺寸为1.2M*1.2M,上部结构为等高度预应力混凝土连续箱梁,箱梁截面设计为单箱单室构造,梁高40M,顶板宽16M,,底板宽6.2M,箱梁采用C50预应力混凝土.

400联动振动锤前身是DZJ-200型振动锤，其原理是联合两台200振动锤来实现最大电机功率，最大激振力。在此次工程配备液压四夹具，使可夹辐度达到ф1000mm -ф3000mm。

综上所述，我公司开发研制的国内首台400联动振动锤，联合两台DZJ-200振动锤的优势，突破目前同类振动锤电机功率与激振力的限制，使其在同类产品中达到最大值。因此，此次工程，400联动振动锤就凭借着其强大的实力优势，在马鞍山长江公路大桥工程中发挥了最大功效，成功地打下桩基，为马鞍山长江公路大桥顺利建成做出巨大贡献，获得了我公司客户中交二航局的认可，同时其光荣功绩也为我们公司在同行业者中赢得了声誉与地位。 我公司开发研制的国内首台400联动振动锤于在此次工程的成功投入使用，不仅开拓我公司自身发展的新纪元，而且也为国内振动锤发展历程在实际应用中跨出了重要一步。